為什么液壓油缸能夠長時(shí)間同步運(yùn)行
液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓履行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、作業(yè)安穩(wěn)。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),可免除減速設(shè)備,并且沒有傳動(dòng)間隙,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),因此在各機(jī)械的液壓體系中得到較廣應(yīng)用。同步精度要取決于液壓馬達(dá)和油缸的加工精度以及負(fù)載的均勻性。由于加工差錯(cuò)總是存在的,故同步差錯(cuò)是不可規(guī)避的。
液壓油缸或者是選用比例閥的同步回路。這種同步回路是由帶內(nèi)置位移傳感器的伺服油缸,或帶外置位移傳感器的一般油缸和比例閥組成,經(jīng)過位移傳感器和比例閥構(gòu)成的閉環(huán)操控實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的同步操控。兩個(gè)比例閥的操控信號(hào),一個(gè)設(shè)為基準(zhǔn)信號(hào),另一個(gè)設(shè)為跟從信號(hào)。
選用等流量雙泵也能使得兩個(gè)液壓油缸實(shí)現(xiàn)同步,液壓伺服補(bǔ)償設(shè)備是由位置差錯(cuò)檢測設(shè)備、反應(yīng)設(shè)備和機(jī)液伺服閥組成。在與兩活塞桿鉸接的橫梁上裝兩個(gè)滾輪,經(jīng)過繞在兩個(gè)滾輪上的鋼帶可以檢測出兩個(gè)液壓缸的位置差錯(cuò),并經(jīng)過反應(yīng)桿進(jìn)行放大反應(yīng)至操控伺服閥,然后操控給兩缸補(bǔ)償供油流量的大小。
內(nèi)側(cè)泄露,包括缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄露。活塞桿與密封蓋密封泄露的原因是:密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等,此刻應(yīng)換一個(gè)新的密封件。活塞密封過量磨損的一個(gè)原因:速度操控閥調(diào)理不當(dāng),形成過高的背壓以及密封件裝置不當(dāng)或液壓油污染。其次是裝置時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量欠好。其結(jié)果是動(dòng)作緩慢、無力,嚴(yán)峻時(shí)還會(huì)形成活塞及液壓油缸缸筒的損壞,出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象。解決辦法是調(diào)整速度操控閥,對(duì)照裝置說明應(yīng)做需求的操作和改進(jìn)。
液壓回路泄露,包括閥及液壓管路的泄露。檢修辦法是經(jīng)過操縱換向閥檢查并解決液壓銜接管路的泄露。泵起動(dòng)和起動(dòng)后的檢查,用開開停停的辦法進(jìn)行起動(dòng),重復(fù)幾回使油溫上升,油缸設(shè)備作業(yè)靈敏后,再進(jìn)入正常作業(yè)。液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱,若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯,使溢流閥常開,液壓油會(huì)經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱,導(dǎo)致液壓油缸沒油進(jìn)入。若負(fù)載過大,溢流閥的調(diào)理壓力雖已達(dá)較大額定值,但缸體仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調(diào)理壓力較低,則因壓力缺少達(dá)不到所需的推力,表現(xiàn)為推力不可,此刻應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥。
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